DR650 メカメンテ

[627] やってもうた・・・

すぴ

去る５月４日の日、仲間と信州、飛騨方面へのツーリングの最終日。R41の高山市宮峠の手前500メートル手前で左足先付近に「ゴキ！」と嫌な音と共に後輪が滑り出しあわてて路肩に停車。見たらシフトあたりからオイルがドバドバと吹き出しておりました。
とりあえず赤男爵の店に連絡して引き上げを依頼（これが保険会社絡みでややこしかった。）し、残りの仲間は一人（この人は幸いにも高山在住。）残ってもらって赤男爵に車両を引き取ってもらい、店でドライブスプロケットのカバーを外すと・・・ものの見事にドライブシャフトのオイルシールが抜けておりました。
とりあえず赤男爵高山店から私の購入した店に搬送する手続きを取って、残って頂いた先輩とツーリングの打ち上げ宴会の為名古屋へ戻り、たまたま宴会に同席していたロードレース国際Ａ級の３人（うち一人は平忠彦さんが全日本で無敵の頃現役だったセミワークスライダー。）の結論としては「クランクケースの内圧が上昇しすぎてシールが吹き飛んだのでは？単気筒マシンにはたまにある。」ということでした。
そういえば確かＤＲはクランクケースのブローバイガス還元装置はなかったなーと思いつつ記憶がうろ覚えの中、妙に納得した次第。
確かにマルチエンジン（３６０度クランクは別として。）は２個ピストンが上がれば残りの２個は下がっているので容積的には確保されている訳だし（ただしブローバイガスが多いと話は別。）、その点単気筒はピストンが下がればクランクケースの中の大気も圧縮されるので跳ぶわなーと話したら、先輩方から「お前がまわしすぎるのが原因！」とも言われました。
でも同行した仲間はすべてリッターバイク。ついていくのには目いっぱい回さないと居なかったことにされてしまうので（峠に入ってしまえば別ですが。）・・・
でも一つだけ運がよかったのはコーナーリング途中でもし抜けていたら・・・多分このようなことは書くことが出来なかった状態になっていたでしょうね。神様に感謝！
さて今後の対策としてはオイル注入口からブローバイガスを放出して、シリンダーヘッドのブローバイガスのホースと合流させる方法を検討中。幸いＤＲ２５０のウエットサンプエンジンのオイル注入プラグと６５０は同じ品番なので、その社外品キットを早速注文しました。
さあこれで問題は解決されるかな？でなければ今度サーキットを走る予定なので解決しないと・・・
あと蛇足ですが、エンブレを多用する方も要注意だそうです。心配な方は一度スプロケットを外して確認することをお勧めします。（2008/05/08 14:59:52）

[627-1] チョット待った～～～～！

カモちん

すぴさん＞お久し振りです♪
ところでＤＲ６５０ＳＥは、“ブローバイガス還元式”です。　モトマップの諸げんにも記載されてますよ？なので、ブローバイガスの線は薄いと思われます。
単純に他の原因では？　ガキッ！っという音も気になりますね…。
私は今迄、ドライブシャフトのシールが飛んだこと無いのですが、経験上、幾ら回し過ぎでもそう簡単ににはならないと思いますよ？
他に選択オイルや、オイル温度の管理不足などの原因も考えられますし、ブローバイガス還元のホースが曲がってたり、エアクリーナー側から異物が混入したとか…。
チェーンを伝って異物の噛み込み等、もっと多方面からも考察してみた方が、後学のためになるかとも思いますよ～？

兎も角、ブローバイガス還元式になってることは確実です。
実際、コレを利用して「草まくらさん」がエンブレ緩和装置を付けてらっしゃいます。

※以前にも話題に出しましたが、高回転を多用すると、エアクリーナーの細くなってる側がめくれる事がシバシバ御座いました。丁度ソコにブローバイガスの還元口が来ているので、「まさか」とは思いますが、確認してみても良いのではと思います。
対策として骨組みにマジックテープの、“オス側”を巻きつけ、エアクリーナーのスポンジが剥がれない様にしてます。
ぶん回してもめくれる事が無くなりました。
異物混入のためでなく、めくれて突然希薄燃焼になってしまうのを避ける為でしたが…(笑) （2008/05/08 20:35:39）

[627-2] んー

すぴ

カモちん様
早速のレスありがとうございます。
さて貴殿の書き込みから考察すると、チェーンの噛み込み以外は考えられません。油温計も付けておりますし、オイルも交換したばかりだし、エアクリに関しては搬送する前に見ているので問題なしでした。「ガキ！」という音も疑いが大（ギアの破損）ですが、とりあえずシフトペダルはニュートラルまで動きました。（破損していたら動かないので・・・）
でもエンブレ緩和装置は気になるアイテムですね。
ところでブローバイ還元装置ですが、クランクケースの何処についているのでしょうか？小生ヘッドのみと思い込んでいましたので・・・ヘッドのみならクランクケースの内圧はあまり関係ないと思いますので。(DR-Z400には右側のシリンダー直下のクランクケースにに「それらしき物」が付いているみたいですが・・・）
ただやはりクランクケースの内圧に関しては疑いを払拭し切れません。ちなみにビックアメリカンやカワサキの１２Ｒもたまにあるそうです。（2008/05/08 22:35:55）

[627-3] ブローバイガスの出どころ

草まくら

写真中央の黒いホースがブローバイガスの抜け道です。いったんタンク下（メインチューブ周り）まで行って、そこでL字型のプラスチック製継ぎ手に。継ぎ手から出た2本目のホースが、メインチューブ沿いに下ってエアクリーナ前部につながっています。なお写真において、途中銀色の直径が太くなった部分が、だいぶ前にご紹介したクランクケース内圧コントロールバルブです。要するにワンウェイバルブ（一方向弁）で、相対的にクランクケース内の圧力を低く保つことによって、回転ロスを低減させようとするものです。（2008/05/09 01:23:32）

[627-4] さっそく

カモちん

草枕さんありがとうございます。
すぴさん、上の写真の通りです。
写真の貼り付け方をまだ覚えてないのでこういう時に、自分のパソコン音痴に腹が立ちます(嘆)

油冷エンジンでは、丁寧なシフト操作をしないと、シフトフォークが歪んだり、はたまた折れてしまったりという事が有るようですね～
でもチェンジは出来たみたいだから違うのだろうなぁ～？
謎だ…。
他にもどんな原因があるのか調べていきましょう～♪ （2008/05/09 21:19:07）

[627-5] 謎・・・

すぴ

今日愛車が購入もとの赤男爵に到着。私が着いた時にはもう既に修理は終わっており、交換部品のオイルシールを見てみると特に異常は見られませんでした。

草枕様
ブローバイガスの取り出し口、ありがとうございました。ちなみに貴殿の付けているバルブというのはいわゆる「逆止弁（チャッキ弁とも言う）」というやつですかな？

カモちん様
今、特性要因図を描きながら原因を模索しています。ただはっきりしたのは色々な要因が重なって起きたのが暫定的な答えです。
またまとまり次第書き込みします。

ただ愛車を労わりながら走るという理性を脳みそから飛んでいったのは事実で、反省がてら頭を丸めました・・・（断髪者及び撮影はうちの長男。　高校二年生。）（2008/05/09 22:49:38）

[627-6] また

すぴ

皆様色々教えてください。
かしこ（2008/05/10 00:22:44）

[627-7] 正解！

草まくら

すぴさん、
そうです、逆止め弁の一種です。ピストンが下降したときに上昇するクランクケース内圧を逃がしてやることによって、全体として内圧を低下させ、ポンピングロスを低下させようとするものです。最近では「クランクケース内圧コントローラー」と称しているようです。[ココをClick] （2008/05/10 02:00:04）

[627-8] 推測ですが・・・

すぴ

草まくら様
ありがとうございます。今後装着検討してみます。私の仲間も確か一人だけ付けていたような・・・効果はありそうですね。（お金貯めよっと。）

あと検討結果ですが、とりあえず「工業量産品」としてとらえると、「クランクケース側の勘合部が若干大きい、もしくはオイルシールの外形が若干小さい。」ということに達しました。
勘合部に関してはアルミ鋳物を切削加工していることと、オイルシールに関しては成型品のため（量産効果を出す為たいてい多数個成型しているはず。そうなると４個取りにしても８個取りにしても寸法のばらつきは必ず出ます。）両方とも多少の寸法公差内での大小は発生しているはずです。
もし私の単車がクランクケース側が大きめに切削されていて、オイルシールが小さめに出来ていれば可能性があります。
おそらく今回抜けたのはいきなりではなく、徐々に抜けてきたという可能性が高く、対策的には定期的な確認（今回抜けた時のオドメーターは新車で購入後約６２００㌔なので５０００キロくらいを目安にして。）をしようと思っております。
ちなみにブリーザーホースキットはもう購入してしまったのでとりあえず装着してみます。

追伸ですが今回のツーリングで初めてスピードメーターの最後の数字を超えました。とりあえず吸排気系のセッティングはこれで一段落したいと思います。（2008/05/10 13:18:59）

[627-9] んみゅ…

しん

オイルシール自体の外径公差は失念しましたが…
挿入されるハウジング側の内径公差、表面粗さの要求は結構シビアなもんです。
当然推奨の嵌め合い径、表面粗さにおいて規定の使用流体・圧力におけるシール性能が保証されているわけで。
機械加工が要求から外れているならクレームもんですし、要求内の仕上がりでシール抜けが起こるなら仕様設定の間違い、ってことになるんですが。

とまぁ、うちの業界で同じことが起こったら、間違いなく現物返されて原因調査・対策立案を要求されるなぁ～と思って書いてみただけですが。
(つか、現に今トラブってたり…汗)
たしかに車種によって抜けやすい(実際に起こった例が多い)のはあるみたいですねぇ。
ブリーザーの取り回し？によってもオイル量が多い時にケース内圧の上昇招いたりするみたいですが…どうなんですかねぇ。（2008/05/10 17:04:16）

[627-10] とは言っても

謎の薄々男

人間のやることですから、どこかにミスはありますよね。

ゼファーの排気バルブがすり減って圧縮漏れおこすのは
有名ですよね。昔からずっと作ってるエンジンなので、
アラは出尽くしてるはずなのに。
バルブだってノウハウもった専門メーカーが納品してるのに。
まあ、焼き入れ作業中にミスがあったんでしょうね。
極初期型では起きにくいようなので、売れすぎて増産かけたときに
不良ロットが混じったんですかね？

車もサビが出るとこは車種によって決まっていますよね。
昔のミラージュは給油口の下が必ず錆びましたし、レックスは
リヤハッチのガラスの下側から錆が出ました。水がたまる設計をした
人の責任なんですけど、初めて設計したと言うわけでも無いですよね。

最近はコストダウンの要求がきつくて物作りに関わる方々は大変
でしょうけど、がんばってください。
（2008/05/11 03:25:40）

[627-11] 草まくら様

ｏｒａｎ

皆様、お久しぶりです。
ところで、「クランクケース内圧コントローラー」って体感できる効果ありますか？
効果があれば取り入れたいもんです。
それから、最近気付いたんですが、エキゾーストとマフラーを繋ぐボルトが長すぎてショックスプリングに当たって塗装が剥げていました。ノーマルなのにそんなんアリか！と速攻短いのに交換しましたが、さすがスズキ？このぶんならここの話題の故障もあり得るかな、と思っております。あ、ちなみにＤＲ６５０です。（2008/05/11 16:14:15）

[627-12] とりあえず・・・

すぴ

今日朝一で車両を引き取って来ました。んでもって例のブリーザーホースの取り付け。排出側は直接エアクリボックスの蓋は外してあるのでそこにそのまま突っ込んであります。
で試乗。回転の回りが若干速くなった、エンブレが若干効きにくくなった、気がします（爆）。

しんさま
もしこのようなことがあればおっしゃる通り回収、調査ものです。しかしながらスズキは逆車に関してはクレームが効かないそうで、今回は赤男爵のクレームとして処理してもらいました。

謎の薄々男さま
確かにそうですよね。車はともかく２輪はそういう面で結構いい加減なような気がします。
私は以前にイナズマ１２００を購入した時、エキパイの溶接のスパッタが物凄くて洗車の度に手を怪我したような気がします。先輩のＧＳＦ１２００も同様でした。（先輩はクレーム処理で交換。私はヤスリで削り取りました。）
今のＤＲもスパッタが物凄くて、「やっぱりスズキ」というところがあります。（こういうところが他のメーカーより安い理由かもしれませんが。）その点ヤマハは楽器メーカーだけあって綺麗です。

oranさま
ボルトの件ですが、新車で購入されたのであればもしかしたらそのロットはすべて同様になっている可能性がありますね。もし貴殿の車両が米国仕様なら・・・ＰＬ法に基づいてエライ事にになってるかも・・・
テキサスさま、どうでしょうか？（2008/05/11 18:59:04）

[627-13] ブリーザーホース

すぴ

こんな感じです。
エンジンに近い所は断熱材を巻きました。（2008/05/11 19:01:21）

[627-14] 反対側は

すぴ

こうなっております。（2008/05/11 19:02:54）

[627-15] スズキの逆車

カモちん

すぴさん＞スズキの逆車は伊藤忠モービル【モトマップ】が正規取り扱いです。クレームも２年間保証で、その間の走行距離は不問という素晴らしい(喜)ものです。

赤男爵は並行輸入なのでその辺の保障が無いというだけのことです。
正規に逆輸入されてる車両はキチンと保証されてるので、ご存知の方が多数でしょうが、一応、他の皆様にも誤解が無い様書き込ませて頂きました。

以前から私自身色々言われたりしてかなりの赤男爵アレルギーを抱いております。ほんと赤男爵の物言いは自分に優位な表現や、消費者をバカにしたり、誤解を与えるような言動が多いのが腹に据えかねります。(怒)

※全ての店がそうとは言いません勿論。
（2008/05/11 23:21:31）

[627-16] かもちん様

すぴ

確かにそういう店ありますよねー
でも今回引き取っていただいた高山店はとても丁寧でした。特に工場長は「これは赤男爵が責任を持ってクレーム処理します。」と断言したぐらいですから。
私が購入したところは店長が私の大学時代からの腐れ縁ですが、部下たちの教育もしっかりしております。

でも去年大阪に行ったとき立ち寄った店は「他県のナンバーは買う気がないのでででけ！」と言う感じでしたが・・・

ただ赤男爵は営業成績次第ですぐ左遷、最悪クビになるそうなのでそういう店はやがて何かしらの処罰を受けるでしょうね。
ちなみに社長はとてもワンマンだそうで・・・これ以上はかけませんが・・・（2008/05/12 07:46:06）

[627-17] 追記ですが・・・

すぴ

私の自宅から半径５キロほどに２件赤男爵がありますが両方とも腰の低い良い店です。
赤男爵は地元が愛知県の岡崎なので愛知県内には沢山支店があり、競争率も高いと聞きます。
だからかもしれませんですけど・・・
でもそのモトマップというところはすごいですねー。（2008/05/12 09:16:26）

[627-18] 正規代理店

Chikun

横から失礼します。Chikunです。

我が家は20年来逆車という車両を旅や仕事の相棒に選んできてます。
その頃は、スズキの正規代理店を【カキウチ】という会社が扱っておられその頃から、逆輸入車でも１年の保証は付いてました。

スズキ正規代理店のカキウチが無くなり、引き継がれたモトマップも当初は１年保証でしたが、2006年モデル扱いの逆車から２年保証と逆車を選ぶ乗り手に不安を与えない安心を保証しようと今に至っているようです。
[ココをClick]
詳しくは、上記のモトマップのサイトも覗いていただければ幸いです。

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バイクという乗り物を選ばれる方たちの中には、レースが好きな人、旅が好きな人、両方が好きな人、メカが好きな人、イジルのが好きな人と千差万別だと思います。

旅という中でもバイクを旅の道具と感じる方、旅の相棒と捉える方とでは色んなものの捉え方の違いって生じてくる物だと思います。

一つの答えに結びつくのに道は一つでは有りません。十人いれば十色というようにそれ以上の方法やたどり着き方があると思います。
そういった一つではない答えや方法を模索しながらよりよくバイクと関わっていこうと立ち上げたのがこのサイトですので、すぴさんが今回お寄せくださったような「ブローバイガス還元装置はなかった」や「スズキの逆車はクレームが効かない」などの情報も必要だと思います。が、断定的に書き込まれると誤解も生じる部分はあると思い拝読しておりました。

せっかく、一人で調べるには限界があるからとこのサイトが存在するのですから、断定する前に知り得た知識も教えていただくと同時に、知ってる事は教授する、知らない事は一緒に考えるっていう風に書き込んでいただきたいと思います。

横から差し出がましいとは思いましたが、気になったので書き込ませていただきました。（2008/05/12 15:20:53）

[627-19] ごぶさたしてます。

テキサス

ロムる、と言うのはもう死語でしょうか。最近ずっとそうしてたんですが、何か呼ばれたようなので出てきました。

すびさん、
とんだ災難も、ブリーザーホース追加でパワーアップする結果になってよかったですね。ノーマルのブリーザーホースだと、ブン回し続けると容量が足らなくなっちゃうんでしょうか？それにしても、いきなり坊主にしてしまうとは、行動力ありますねぇ。後ろのエヴァのポスターとの対比が凄いのはたまたま？それともツッコミの待ち受け？
あと、よろしければ給排気系のセッティングがどの辺りに落ち着いたのかアップ頂けませんか？

まくらさん、
こちらの知人にコントロールバルブの話をしたら、大変興味を持ってましたよ。でも値段を聞いた瞬間３０センチぐらい引いてました（笑）。たしか２ストのリードバルブみたいなのを使って高回転でも追従でき、かつオイルは通さずクランクケースに戻すという優れものなんですよね？

ｏｒａｎさん、
私のボルトを見てきましたけど、スプリングとは親指の幅くらい間隔がありました。よほど長いのが取り付けられていたんですね。

ＰＬ法
良くわかりませんが、怪我人でもでると訴訟されちゃうと思います。塗装がはげただけだと、ゴメンで済まされちゃうかもしれません。でもトラブルの元になりそうで、いやですね。
（2008/05/12 11:49:42）

[627-20] 皆様

すぴ

誤解を招くような発言の数々、ここでお詫び申し上げます。
ただ、言い訳をすると私表現力に欠けるのは事実で、皆様に不快感をかけたのだと思います。
ただチクン様の発言には個人的にものすごいショックを受けており、もうこのサイト及びメンバーからはずさせていただくことに致します。

今までありがとうございました。

私ももう四半世紀バイクにまたがっておりますが、これだけは今後とも趣味として行きたいと思います。

では皆様、良いバイクライフを！
(正直言えば一度だけでもメンバーの方とお会いしたかったです。）（2008/05/12 14:44:20）

[627-21] すぴさんへ

Chikun

ショックを与えるような表現があったこと、お詫びいたします。

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顔の見えないインターネットの世界ではニュアンスの伝わらない部分もあり、表現が難しいと思っております。

皆様に不快感をかけた。と書かれておられますが、今回の情報提供でみなさんが同様に不快と感じられたとは私は思っておりません。

そういう方面からも見ることが大事なのだと自分だけぢゃ気付かない角度を変えた視点もあるのだという情報として得る事ができる必要な事だと思います。
私などは、思い込み一方通行なタイプですので、皆さんのお話は為になることのほうが多いですが。

表現力に欠けるとも書かれておられますが、私も表現力があるかといえばかけていると思います。一番近くで見るカモちんもソコに一番心を砕いて書込みには時間をかけ何度も見直し、手直しをして時間をかけて投稿している姿を見ています。

すぴさんも仰るようにメンバーの方とオフ会なりでお会いしてみてください。
文字でしか伝わらなかった事が、お会いする事でニュアンスさえも彷彿とできると思いますよ。
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このBBSは基本メカメンテに関して検索しやすいように考慮しておりますので、少々の時間を戴いたのち、メカメンテに関係してこない部分は削除させていただきます事をご了承下さい。（2008/05/12 15:24:39）

[627-22] おせっかいかもしれませんが

ローホー

すぴさん、
退会はとりあえず保留にされたらいかがですか？

私はメカオンチゆえ話題に加わっておりませんでしたが、
チクンさんの文章がご不快だったのでしょうが、
チクンさんの意見は正当なもので、
すぴさんに敬意をはらって書いてあると思います。

文章は難しくて、
なかなか誠意や人柄は伝わらないものですし、
少したってからもう一度読み直して、
それからお決めになってもよいのではないでしょうか。

さしでがましいですが、
ちょっとした行き違いと感じられましたから割り込んでみました。

（2008/05/12 22:34:29）

[627-23] 効果あり！

草まくら

oranさん、テキサスさん、すぴさん、
クランクケース内圧コントローラ、本日いろいろと確かめてみました。結論は、効果あり！で、明確に体感できます。
昨年、定量的なデータを取りたいと思い、コントローラを装着した状態と、はずした状態で、エンブレのみにより一定の速度から一定の速度まで下がるのに何秒かかるか、ストップウォッチを用いて測定してみました。ところがそのときにはさしたる差が出ませんでした。最初に装着したときにはエンブレが軽くなったように感じていたのですが…。ただその実験をしたときには、なぜかコントローラのバルブの動きが悪いような感じがしました。もう1台持っているSRX400にも付けておりまして、そちらの方はエンジンを掛けると「カタカタカタ」と軽い動きで動作音がしています。そして、故あって、昨年SRXで何度もコントローラを付けたりはずしたりして試してみたのですが、付けたときの方が明らかに回転上昇が軽くなりました。これは感じとしては、10人中8～10人感じられるぐらいの違いです。で、その後ネットでいろいろと見ておりましたところ、長期使用により、ブローバイガス中のオイル分が乳化し、その粘性によりバルブの動きを妨げるようになるときがあるとのことでした。そうなったらパーツクリーナーで洗浄するようにと。DRのコントローラはまさにその状態でした。コントローラを手に持ってゆすくるとカタカタと内部のバルブが動いていたものが、全然動きません。で、お掃除すると、すぐに元の状態に復活しました。それで、コントローラを付けたりはずしたりして、いろいろと比較実験をしてみました。まずブリッピングというのでしょうか、アクセルを空ぶかしして比較してみました。すると、付けているときの方が明らかに回転が落ちるのが遅くなります。ワンテンポ置いてからアイドリングまで落ちる感じ。また、回転上昇も軽くなります。これは1分でできる実験ですので、ツーリング掲示板で予告しましたさぬきうどんオフミに来ていただければ、即座に実演させていただきます。走行実験してみても、付けているときの方が明らかに回転上昇が軽くなり、結果、加速が良くなります。また、トップギヤ70～80kmで走行しているときのエンジンのしゃくるような感じも緩和されます。そこから加速したときの鼓動感なりしゃくり感なりも軽減され、好感触です。エンブレに関しては、今回も定量的に測定しようと思ってストップウォッチを手にしてみたところ…、、、なんと電池切れになっておりました。　(-_-;)
ただし、私のDRはキャブをFCRに換装しており、FCRは吸入抵抗が少ないことから、それだけでも少しエンブレが軽くなります。で、より効果（差異）が出やすい状態であろうとは思います。（SRXにもFCRが入っております。）
実験の帰り道、コントローラからあとの、はずしていたホースをつないで走ったところ、なぜか効果が低下し、回転が重い感じになりました。「コントローラからあとに長いホースが付くと効果が落ちるのか？管摩擦圧力損失？」帰宅して見てみたところ、コントローラからあとのホースが折れ曲がっていました。　(-_-;)　直して走ってみると、また軽い感じになりました。　(v^-^v)
ひとつ、コントローラに関するサイトを掲げます。[ココをClick]ここからまたいろいろと展開されている説明もご覧になられると、ご参考になろうかと。
すぴさん、
ということで、よろしければ、さぬきうどんと、コントローラと、メンバーに会うことを目的に、さぬきうどんオフミにお越し下さい。いずれもたいへん良質です。（笑）それから、泉質の良い温泉もご用意しております。
以上、長文失礼。（2008/05/13 01:24:31）

[627-24] こんな事

すぴ

ここのBBSから逸脱していると思いますが、話が繋がらなくなるのであえてここに書かせていただきます。
テキサス様
お久しぶりです。さて私のキャブは今はPSは２回転、パイロット系のジェットはとりあえず手に入れる術が分からないのでそのまま（PJを少し上げたいと思うのですが。）MJは今のところ165番で落ち着いています。
追伸
私ははエヴァよりも「綾波レイ」が好きなだけです。
も一つ追伸
ブリーザーパイプの効果はあくまでも体感的、あるいは「気分」的なものかもしてないのであまり期待しないでくださいね。

草まくら様
お誘いありがとうございます。ただ職業柄参加出来るかどうかはまだわかりませんので今回はご遠慮させて頂きます。

さて本題に入りますが、とりあえず脱退はしません。（武士道を貫く私としては前言撤回という情けない話ですが。）
理由は一人でも止めて頂く方がいらっしゃったという事です。
でも少しだけ不満を書かせて頂きます。

チクン様
人が一生懸命になっている書き込みに対して、「～ぢゃ・・」とか言う表現はやめたほうが良いと思いますが。社会人として、いや大人としてこのような日本語の使い方は相手に対して失礼だと思います。一般社会で働いている（いた）方なら常識の範囲だと思いますがいかかでしょうか？

カモちん様
正規輸入の書き込みで、「ご存知の方が多数でしょうが・・・」という表現に憤慨を隠しきれません。
というのもこのBBSは「メンバー限定」ではないからです。
当然メンバー以外、或いはDRに乗っていない方も閲覧していると思います。
知らなかった方がこの表現を見てどう思うと思われますか？たぶん傷つく方もいらっしゃると思いますよ。（そういう表現は限定メンバーのBBSのほうが適切だとおもいますがいかがでしょうか。）

文章で気持ちを表現をするのはとても困難です。私は大学生の頃地元のバイク雑誌に寄稿していた時期がありますが、たった原稿用紙5枚分のノルマに対し苦悩していた事を思い出しました。時には全部書き直し！ということも・・・
そういう面ではパソコンとかメールというのは便利ですが、簡単に修正することが出来る反面、文章力の低下にも繋がっていると思います。
ちなみにうちの子供達（高二、中一、小三の男ばかりですが。）に対しては、たとえば今はやりの「うざい」とか家の中では一切使わせません。
なぜならば正しい日本語の使い方を忘れるからです。

チクン様、カモちん様、（お二人はこのサイトの管理人とお聞きしておりますが。）これは一応大人としての書き込みです。
もし「子供の表現」でないと分からないというのであればいつでもそちらに参上することはやぶさかではありません。（子供の表現、というのは当然お分かりでしょうね。いつでもお相手させて頂きます。ただし素手でね。武器を使うと「単なる殺し合い」になりますので・・・但し女性は対象外です。）
で、あくまでも「大人の表現」で自分の気持ちを表現させて頂きました。

かしこ

（2008/05/13 22:34:14）

[627-25] よかった

ローホー

すぴさんが不快なまま退会されずによかったと思います。

すぴさんは真っ直ぐな方ですね。

お気持ちはわかりました。

みなさん、大人で、プライドがあるのですから、

それを大事にして、

たがいに尊重しあってって、当り前ですね。

それはみんなわかっているのでしょうが、

文章だと伝わらないだけだと思います。

お会いして飲めばすぐにわかっちゃうのになぁーー。

（2008/05/13 21:53:27）

[627-26] クールダウン

Yuki

＞みなさま
ずっと静観してきましたが、口を挟むことをお許しください。

＞すぴさん
バイクへの情熱が強い方だと感じておりましたが、今回は頭に血が上っているように感じます。

すぴさんはバイク経験や知識も多くお持ちのようですが、同じ車種の情報交換や交流を求めてこのサイトにいらっしゃったのだと思います。
このサイトはカモちんさんとChikunさんのご好意の下で交流が成り立っていることをお忘れではありませんか。

カモちんさんとChikunさんは同じバイクに乗る方達の交流の場になればと時間と費用と労力を費やしてこのサイトを開設し、無償で維持してくださっています。
サイトを維持するのにかかる労力を金額することはできませんが、今までにかかった費用と維持にかかるコストだけでもDR650の新車１台分は超えているはずです。

さらにお二人は管理人としての立場ではなく、同じ車種を愛する仲間として会員の皆さんに気を配られており、和やかな中にも有意義に交流できてきたのはお二人の努力と気配りによるおかげだと断言できます。

また、お腹立ちの発言についてもカモちんさんもChikunさんも十分すぴさんへ配慮して発言なさっているように思います。

逆に大人としての書き込みですとおっしゃりながら、暴力をほのめかす表現をなさっているすぴさんの方が私から見れば大人げない印象を拭えません。
深刻にならないようにくだけた物言いをChikunさんがされていることにお気きになれないのは、頭が熱くなった状態のまま返信されているからだと思います。

エンジンも全開ワイドオープンのままでは油温が上がって油膜切れを起こしかねません。
クールダウンして落ち着いた状態でもう一度ご自身の書き込みを読み直してみてください。

ここはあくまで管理人さんのご好意で維持されている個人サイトです。
これだけの労力を費やしてくださっている方に対して、暴力をほのめかすような発言をしてまでこのサイトにいなければいけない理由はありますか？

バイクと同じく去るも残るも自由ですが、お互い気持ちよく交流できるよう配慮しましょう。

＞カモちんさん、Chikunさん
勝手にしゃしゃり出て申し訳ありません。
お目汚しであれば発言削除していただいても構いません。（2008/05/14 00:41:10）

[627-27] あえて

しん

＞すび殿
正直、カモちんさんやChikunさんの書き込みが貴殿の書き込みより常識を逸しているとは思えないのですが。
(ブリーザーや赤男爵云々でなく、あくまで直ぐ上のレスの話です。)
ローホーさんも仰ってる通り、Chikunさんはあくまでも、すびさんに敬意を払って意図が伝わるようにと、丁寧に書かれていると思いますよ。
それを"ぢゃ"一点で非難するのが大人のやり方ですか？
そもそもお二方とも、ここを見ている不特定多数の方に誤解を招かないようにとの意図での書き込みだと思うのですが。
(正規輸入云々も…初めて知って「へぇ～」と思う人はいても傷つく人って？知ってるのが常識、知らなきゃおかしい、って書いてるならともかく。)

すびさんの仰ることも確かだと思いますし否定する気はないのですが、最後の1段落で…ね。
これで大人の表現とか常識云々とか言われても。
正直お二方の方が傷ついてないかの方が心配です。
これもお二方良く知ってるから、すびさんとはお会いしたことないからなんですかねぇ。
やっぱり実際にお会いして呑むのが一番なのか…？

これ以上スレ違いで荒らしのようになるのもなんなので。
ご意見ある方はうちのblogの方にでもお願いしますm(__)m

と言いつつ一つ気になったことが。
ブリーザーをエアクリボックスに開放してる場合、エアクリボックスの容量もケース内圧に関係してくるんでしょうかね？
(レーサーだとブリーザーをキャッチタンクに入れて、タンク自体は大気解放していたような気が…) （2008/05/14 00:49:21）

[627-28] 反省

すぴ

ローホー様、Yuki様、しん様、カモちん様、チクン様

おっしゃる通りでございます。正直個人的感情も含め（最近両親の病気、息子の交通事故、そして何より自分の病気で神経が麻痺しているのかもしれませんが）、明らかに逸脱した書き込みをして申し訳ありませんでした。
本当は皆様と直にお会いしてお話をしたいところですが、現在小生が働いている会社は休みなんてあってないようなもので、なおかつ立場上従業員は休みでも自分は仕事、なんてことは多々あります。
ですから日帰りのツーリングなら参加する事が可能ですが、泊まりとなると大体が私の地元からかなり遠いところなのでこの先も無理だと思います。（ここのメンバーは主に関西、関東が中心のようすので。）
日帰りなら関西方面なら奈良あたりが限界かな？

それでもよければ誰かお付き合いしていただけたら幸いです。（今度雑談コーナーにでも書き込みします。）

では当件に関しては終わりにしたいと思います。
本当に申し訳ありませんでした。
（2008/05/14 07:50:58）

[627-29] 感謝いたしますぅ～

Chikun

まず最初にあたって、フォロー及びお心配りくださった皆さまに御礼を言わせてください。
ありがとうございます。

まぁ、私のことはいつものことですのであえてここで何らかを言うことはしませんが、カモちんの発言を論って批判されてる事にはあえて言わせていただきたいと思います。

すぴさん自身も書いておいでのように、メカメンテBBSはメンバーサイトではありません。
なぜならDR650だけに限らず車種違いの方も、登録しておられないけれどココを頼りに覗きに来て下さるDR650乗りの方もおいでなのであえてバイクと関わるのに必要な事象や有益な情報には敷居を設けたくないというカモちんの気持ちからメンバーサイトでないオープンのBBSとさせていただいてます。

カモちんが一番寂しく辛いなぁと感じることは、DR650だけでも何台も乗ってきたけれど手をかけてもどうしようもない事、手を掛けなくても快調なことなどの個体差を感じずには居れなかったので、同排気量からみれば安くとも、財布や家族と相談して買う買い物としては安くない買い物だからこそ、手を掛けてもどうしようもない車両に遭遇した場合、よく目にする表現で「しょせんスズキだから」とかいう文章をいろんな場面で見受けることがありますが、そういう風に感じて手を掛けて改善しない物もあるでしょうが、嫌な思いを抱いたまま離れてほしくないという思いから、メンバーサイトでないオープンのスペースに設置させていただいてます。

けっして、スズキの回し者ではないですが、車両を愛するが故のお節介とでも言いましょうか。。

さて、すぴさんの仰っておられる、正規輸入の書き込みで、「ご存知の方が多数でしょうが・・・」という表現
についてですが、上記の事を踏まえてどうしようもない事象に見舞われた際にメカメンテBBSを検索していただき調べていただくために検索ボタンも付いているわけですが、その検索ボタンで【モトマップ】と入れて検索してみてください。
そうすれば、言葉足らずだったのかもしれませんが、【モトマップ】という単語が今回このスレッドで初めて出てきたのではない事をお分かりいただけると思います。

保証云々の話はともかく、過去にさかのぼって何度と無く【モトマップ】という正規取扱店があるということをご紹介してきただけに検索していただいたら存じていただけると思います。
余談ですが、グーグルで【モトマップ】とググッっていただくとこのメカメンテの過去ログも末席ながら出てきます。

そういったことをご理解いただいた上で解釈いただければと思います。

そしてもう一点、誤解の無いように余談ですが…
このDR650DOT-N友の会は名前の通り、友の会ですので会長などの形式はなく、DR650(D）オーナーズ(O)友(T)のネットワーク(N)で助け合って行こうという会なのでDR650DOT-N友の会なのですが、カモちんはこのサイトの管理人という形式の立場では有りません。あくまで友の会のメンバーのひとりなのです。
全ての管理・運営・庶務・幹事はChikunがしております。
なにか不都合な点や、よりよくしていく際に必要なことはChikunが承っております。

しかしながら、ことメカメンテに関しては無知どころか分からないトコが分からないくらいのメカオンチですので、メカメンテのChikunのブレーンとしてカモちんに頼っている次第ですので誤解なきようにお願いいたします。

そして最後のくだりですが、みなさんのフォローのお蔭もあってすぴさんも反省いただいてるので受け流させていただくことにしました。

個人の体調不良や身の回りに起こる心を煩わされる出来事に、普段ならついつい思っていたとしても言わないことが、真っ直ぐなすぴさんから表に流れ出てしまったのだと思わせていただきます。
なぜなら、「体調不良」に、「心を煩わされる出来事」は、いつでも誰の身にも起こり得ることですから。

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友の会のBBSに、オフ会に、お集まりいただく皆さんは優しく懐の深いと思わせてくださる方が多いです。
すぴさんも機会が合えばぜひオフ会やご自身企画でメンバーさんに会ってみてください。
そうすると、BBSなどの文字的な書き込みでさえも顔が見えて様子さえも彷彿と出来てより楽しくなると思いますよ。

長々と失礼致しました。

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このBBSは基本メカメンテに関して検索しやすいように考慮しておりますので、少々の時間を戴いたのち、メカメンテに関係してこない部分は削除させていただきます事をご了承下さい。
※本音を言えば、消してしまうのも勿体無い、皆さんの気持ちの伝わるいぃディスカッションになったような気もしなくないですが… （2008/05/14 11:56:12）

[627-30] あぁ♪

シュン豆＠会社

これで晴れて手打ちですね♪
よかったっす！
レスするべきか否か迷っておりましたが・・・
えっ？出て来なくて正解？・・・そうですね・・・

私も最近オフミに出席できていませんので、忘れられないうちにまた皆さんに会いに行きたいと思います。
すびさんもいつか是非お会いしましょう！
（2008/05/14 12:58:59）

[627-31] お騒がせして申し訳ありませんでした

すぴ

シュン豆さん
ほんとに皆さんと一度お会いしたいです。
でも関西圏、関東圏の方が殆ど・・・とメンバーリストを見たらYukiさんがいらっしゃったのですね。
一度お会いして走りませんか？小生名古屋市の外れ（試験場の近く）に生息しておりますので・・・
何とか５月３１、６月１日に休みが取れそうです。
あ、ごめんなさい。この話題は雑談コーナーのほうがいいですね。
管理人様、汚してすみません。（2008/05/14 18:52:01）

[627-32] うぎゃ！！

カモちん

なんかエライ流れになっちゃってますね…。
これもまた、至らない私の言葉足らずから派生した事象でしょうから、ここでお詫び申し上げておきます。(皆様、毎度毎度すみません。そしていつもフォロー有難う御座います)

最近このサイトも、検索やら何やら便利になって　(※素人の私の目から)　きつつあるとはいえ、まだまだ発展途上の身。
なのにその便利さ　(相手任せ)　に胡坐をかいて、一筆啓上なるものを怠ってました。すみません。

私がプレスライダーをする前は、仕事　(体育会系？)　で引っ切り無しに公文書を作成してましたが、よく地検や地裁に「訂正印持って直ぐに来い！！」とよく怒られてました。
「コンナもんでまっ、いっか～♪」という、未だにその辺りが直らないようですね～。(反省)

私は一昨年、後厄を抜けたと思ったら何故か　(原因は判明。あくまで当時は何故かなのです)　鬱を患い、色々有りました。今はフラッシュバックに怯えながら日常を過ごしてます。
すぴさんも色々ナーバスになってらっしゃるのですね。
皆で呑みながら語り合いましょう～！（2008/05/14 22:38:20）

[627-33] こんばんは

Yuki

＞すぴさん
私が土日祝日勤務の部署に異動になり、ここ最近はDOT-Nのオフ会にもまったく参加できてない状況なので、お誘いうれしいです。

私は三好のジャスコ付近に住んでますので、試験場なら１５分もあれば行ける距離です。

ただ、平日の休みは自分のために使えるのですが、月に１回程度の土曜や日曜休みは家の用事や旧友との交流で消えてしまいがちで、お誘いいただいた日程も勤務日と予定が入っている日です。

また連休明けに足を痛めてしまい、しばらくバイクに乗れる状況にありません。
（事故とかではありません。GW前後に足の怪我をする運命のようでこれで３度目です。）

せっかくお誘いいただいて恐縮ですが、また後日とさせてください。

（2008/05/14 23:28:46）

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